泰国房产 | 曼谷BTS & MRT发展史,你了解吗?

全球置业头条 发布于:2021-03-03

曼谷,全世界出名了的堵城,面对这个拥有2000万人口的城市,这里同样遵循“地铁一响,黄金万两”的不变法则。自1999年第一条天铁线路开通以来,公共交通仍然是影响曼谷城市发展的最重要因素之一。


目前曼谷的轨道交通分为三种,分别是天铁(BTS)、地铁(MRT)和机场线City Line(ARL)。和国内不同,这三种轨道交通由不同的公司运营,随着曼谷轨道交通的不断发展,各条线路每年都会延伸,增加新的线路。今天我们就来一同看一看曼谷轨道交通的发展史吧。

曼谷第一条天铁BTS

曼谷大众运输系统(泰语:รถไฟฟ้าบีทีเอส;英语:Bangkok Mass Transit System,英文简称BTS,别称高架电车、Sky Train、空铁),是第一个泰国曼谷的集体运输系统。

最初的天铁票

建设曼谷大众运输系统的计划始于1980年代。最初的计划由于借鉴了由兰万灵支持建设的温哥华架空列车,被称为兰万灵空铁。

建设中的Ratchasprong

Siam站进行运行测试

纵横交错的天铁轨道

1999年12月5日,诗琳通公主主持开通了空铁系统。最初的客流量不及预期,每日仅有20万人次,2005年12月9日首次达到日客流量50万人次,2012年9月首次达到60万人次,并在2013年一个平常的工作日突破65万人次。2013年12月22日达到了76万人次。

曼谷第一条地铁MRT

曼谷地铁(泰语:รถไฟฟ้ามหานคร,音素换写:Rt̄hfịf̂ā mh̄ānkhr,意为地铁)是泰国曼谷的地铁系统,是轨道运输标竿联盟(NOVA)的成员之一。


曼谷地铁首条路线蓝线在2004年7月启用,从城市北端连到城市中心,共设有19个车站。蓝线和其19个车站,全部由日本政府透过日本国际协力银行资助,每个车站都有象征日泰友好的纪念资助牌匾。


第二条路线紫线则于2016年6月启用,延伸系统至曼谷外的暖武里府。2017年8月,蓝线延长至岛本站,成为两线的转乘站,日客流量为50,000人次。


MRT蓝色线是曼谷唯一一条环线轨道。这样的“环线地铁”一般只出现在大中型以上城市,环线的存在,确保核式结构都市圈的城市中心点可以维持在环上,而不必压缩到市中心某一点。

高峰期曼谷地铁站

它把环线上的交通枢纽和商业中心串联在一起,实现一次通达,确保各方向来的客流可以经一次换乘达到环线上其它的点。

第一个双轨交汇站Asoke

Asoke站是曼谷第一个双轨交汇处,做为曼谷着重发展的商业区,这里日客流量约为90,000人次,年客流量高达3500万人次。


Asoke是曼谷三横一纵交通网的正中心,是曼谷轨道交通一号线BTS和二号线MRT在市中心第一个交汇换乘点,被形象地称为曼谷的“人民广场”,Asoke在泰语中就有“汇集的幸福”之意。


这是曼谷交通最发达的地区,Asoke本身就是BTS黄金八站之一,又能换乘MRT,往北1站就可以在Makkasan换乘机场快线去到素万纳普机场。


往西就是Siam商圈,往东则是EM商圈和Thonglor富人区,往南既是皇后会展中心和主干道Rama 4 RD,可以去到Lumpini和Sathorn CBD,曼谷再也没有哪个区域的地理位置比Asoke出色,可谓是整个曼谷的心脏地带。

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